家にいても遠くに行ける鉄道の魅力を写真と詩で表現する「鉄道写真詩コンテスト2025」の入賞作品が発表

 

🎉鉄道写真詩コンテスト2025 入賞作品が決定！📸📝 展示は3会場で開催予定🚉✨

鉄道の魅力を写真と詩で表現する「鉄道写真詩コンテスト2025」の入賞作品が発表されました🎊。今年も全国から188点の応募があり、厳正な審査のもと、各賞が選ばれました。

🏆受賞作品と審査概要

• 主催：交通環境整備ネットワーク

• 後援：国土交通省鉄道局

• 協賛：交通新聞社「旅の手帖」、鉄道博物館、東武博物館など

• 応募期間：2025年7月〜9月

• 応募総数：188作品

• 審査員：

• 米屋こうじ（鉄道写真家）📷

• 水無田気流（詩人・社会学者）🖋️

• 五十嵐徹人（国交省鉄道局長）🏛️

• 石田亨（鉄道博物館館長）🚂

• 原潔（交通環境整備ネットワーク代表理事）🌿

👑最優秀賞（国交省鉄道局長賞）

塩川里美さん（静岡県）「暑い夏に」

🗻JR御殿場線を走る列車と富士山の「ダイヤモンド富士」の瞬間を捉えた一枚に、夏の情景を詩で綴った作品。

📖詩の一部：

コード

歴史上最高に暑い夏が来るらしいよ

山に行こうか

海に行こうか

君と一緒なら

僕史上最高に暑い夏になるよ

きっとね

🖼️作品展示情報

以下の3会場で入賞作品が展示されます✨

会場名	開催期間
🏛️日本現代詩歌文学館（岩手県北上市）	2025年11月1日〜28日
🚉鉄道博物館（埼玉県さいたま市）	2025年11月5日〜12月1日
🚃東武博物館（東京都墨田区）	2025年12月2日〜2026年2月15日

鉄道の風景と詩が織りなす新しい芸術の世界🌈。展示会では、他の受賞作品もじっくり鑑賞できますよ。気になる方はぜひ足を運んでみてください👣。

京浜急行電鉄では、「KEIKYU BLUESKY TRAIN」が営業運転開始20周年

 

KEIKYU BLUESKY TRAIN 🚆

✨ 概要

京浜急行電鉄では、「KEIKYU BLUESKY TRAIN」が営業運転開始20周年を迎えたことを記念して、

2025年10月27日（月）から特別装飾を実施しています。鉄道ファン・railf.jp+1

対象編成は、600形606編成および2100形2133編成となっています。鉄道ファン・railf.jp+1

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🖌 特別装飾のポイント

• 前面・側面に、当時の“カモメ”のシンボルマークと「KEIKYU BLUESKY TRAIN」のロゴを

• 再現。鉄道ファン・railf.jp+1
  
  

• 2005年3月14日から運行を開始した600形のブルースカイトレイン。keikyu.co.jp+1
  
  

• 羽田空港第2旅客ターミナルの開業と合わせて、羽田空港駅（当時）をPRするため誕生した

• 車両で、「空」と「海」のイメージカラー「青」が用いられています。keikyu.co.jp
  
  

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🎉 なぜ20周年？

• 運行開始が2005年3月14日であるため、2025年はちょうど20年目になります。

• keikyu.co.jp+1

• 
  
  

• 長年にわたって同社の“シンボル電車”として親しまれてきたことから、ファンや利用客へ

• の感謝を込めた装飾となっています。
  
  

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📸 撮影・乗車のヒント

• 特別装飾された600形606編成・2100形2133編成を見かけたら撮影チャンス👍
  
  

• 前面のカモメマーク・ロゴ再現がポイント。アングルを前方から狙うと良いでしょう。
  
  

• 撮影会や特別乗車券発売など、記念イベントも併設されているので、公式情報もチェックを。

• keikyu.co.jp
  
  

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✅ おすすめポイント

• 車両ファン・鉄道に興味のある方には“20周年ならでは”の特別仕様として注目です。
  
  

• 京急らしい青のカラー＋カモメマークという、記憶に残るデザイン。
  
  

普段とは少し異なる姿の“ブルースカイトレイン”を見られる貴重な機会。

高崎線と両毛線で、かつて活躍した国鉄型車両「211系」が1日限定で運行されます

 

🚆✨ 高崎線に“異色の列車”登場へ！国鉄型211系が復活運行 ＆ 特製テーブル付き 🍷🍴
2025年11月23日（日）

高崎線と両毛線で、かつて活躍した国鉄型車両「211系」が1日限定で運行されます！
区間は熊谷～足利間で、団体臨時列車**「テロワール211～両毛のワインと食をのせて～」**として走行予定です。

🍇「テロワール211」は、両毛線沿線のワインや食の魅力を楽しむ列車としてJR東日本とJR東日本びゅうツーリズム＆セールスが企画。
“テロワール”とはフランス語で、その土地の自然が生み出す食文化や風土の個性を意味します。

🛤️ 高崎線で現在運行しているのはE231系・E233系ですが、211系は2014年に撤退。今回は貴重な復活運転となります！

🍷🚉 列車の特徴

• 運行区間：熊谷～足利間（1往復）
  
  

• 一部車内（3・4号車）：特製テーブル席を設置
  
  

• ヘッドマーク：栃木県立足利工業高校の生徒がデザイン予定
  
  

• 旅行商品として発売中（JR東日本びゅうツーリズム＆セールス）
  
  

• 料金：大人1人 16,000円
  
  

🎟️ 予約はウェブサイト「日本の旅、鉄道の旅」で受付中！

🚩 鉄道ファンはもちろん、美味しいワインやご当地グルメを楽しみたい方にもおすすめの特別列車です

E2系の誕生背景

 

🚄 東北新幹線のベテラン！E2系の軌跡 1997年にデビューしたE2系は、今や東北新幹線で最も長く活躍する形式となりました✨

🛤️JR東日本は、山形新幹線用の400系や二階建てのE1系「Max」などを導入してきましたが、汎用型の新幹線車両としてはしばらく新形式の開発がありませんでした。そんな中、国鉄時代の200系以来となる新型車両として登場したのがE2系です🚆

🌟 東北＆北陸を駆け抜けた名車 E2系は、東北新幹線と1997年に開業した北陸新幹線（当時は長野新幹線）での運用を想定して開発されました。

• 東北新幹線では、平坦区間での275km/h運転に対応🚀

• 秋田・山形新幹線との連結運転にも対応🔗

• 北陸新幹線では、急勾配＆異なる電源周波数（50Hz⇄60Hz）への対応⚡

🚉 主力車両としての活躍 営業運転開始後は、「やまびこ」や「あさま」などで大活躍！JR東日本の新幹線を代表する存在となりました🏆

🔧 進化するE2系：1000番台の登場 2010年には、八戸延伸に合わせてマイナーチェンジ版の1000番台が登場。

• 8両→10両編成へ🚃

• デザインや設備もアップデート🎨

• さらに6本が追加製造されました🆕

📉 世代交代と運用終了 E5系・E7系の登場により、E2系は徐々に引退へ。

• 北陸新幹線：2017年3月に運用終了

• 上越新幹線：2013年に再投入→2023年に終了

🚄 現在のE2系は？ 今も現役で走るのは、2010年製の6本のみ。

• 「やまびこ」：東京〜仙台間で上下各3本

• 「なすの」：東京〜那須塩原・郡山間で運行中 ※仙台以北での定期運用は終了📍

🎨 復刻カラーのJ66編成 2022年には、E2系J66編成が200系カラーで登場！ 2024年まで運用され、引退後は廃車されず、青函トンネルの試験車両として活用されることに🔬

🚄✨ 長年にわたり日本の新幹線を支えたE2系。その功績は、鉄道ファンの心に深く刻まれています💙

JR東日本は、岩手県のローカル線・山田線にて、途中駅に一切停車しない快速列車「宮古真鱈号」

 

JR東日本、山田線で“途中停車なし”の快速列車を運行へ — 盛岡から宮古までノンストップ！

2025年10月25日掲載 情報提供：乗りものニュース

JR東日本は、岩手県のローカル線・山田線にて、途中駅に一切停車しない快速列車「宮古真鱈号」を2026年1月25日に1往復限定で運行すると発表しました。

山田線は盛岡駅から宮古駅までの約102kmを結ぶ路線で、同社の中でも特に利用者が少ない閑散路線として知られています。今回の快速列車は、宮古市で開催される「宮古真鱈まつり」に合わせた臨時運行で、盛岡駅を出発すると次の停車は終点の宮古駅。途中駅には一切停車しない“完全ノンストップ”の運行スタイルが特徴です。

運行スケジュールは以下の通り：

• 盛岡発：8時51分 → 宮古着：11時19分

• 宮古発：14時47分 → 盛岡着：17時22分

所要時間は約2時間30分で、全車両が普通車指定席となります。なお、この列車は2025年1月にも運行されており、好評を受けて再び設定される形となりました。

このユニークな快速列車は、鉄道ファンや観光客にとって特別な体験となりそうです。

中国 次世代高速列車 「復興号CR450」 が、試験運行で時速453キロを記録し、世界最速の車輪式高速列車となった

 

🚄💨安全は大丈夫か？ 時速453キロ！中国が世界最速の高速列車の試験運行に成功
2025年10月22日(水) 7:47 配信

中国で驚きのニュースが飛び込んできました🇨🇳✨
次世代高速列車 「復興号CR450」 が、試験運行で時速453キロを記録し、世界最速の車輪式高速列車となったのです‼️

📡 中国国営のCCTVによると、この試験は上海～重慶～成都を結ぶ高速鉄道ルートで行われ、記録的スピードを達成したとのこと。

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🚆 他国とのスピード比較

列車	最高速度	種類
🇨🇳 上海リニア	460km/h	リニア式（商業運転中で最速）
🇨🇳 復興号CR450	453km/h	✅ 車輪式で世界最速
🇨🇳 復興号CR400	350km/h	車輪式
🇫🇷 TGV	320km/h	車輪式
🇯🇵 新幹線(N700Sなど)	320km/h	車輪式
🇰🇷 KTX山川	305km/h	車輪式

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🔧 速度アップの秘密

CR450はただ速いだけじゃありません✨
✅ 車体をスリム化＆車高を20cm低く設計
✅ 空気抵抗を 22％削減
✅ 重さは 50トン軽量化
✅ 0→350km/h まで 4分40秒（従来より100秒短縮）
✅ 騒音わずか 68デシベル（普通車70km/hと同等）
✅ 新型 永久磁石同期モーター(PMSM) で効率UP⚡

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🛤️ 商業運転はいつから？

CR450は合計60万キロの試験走行を完了後、政府認証を得て運行へ。
中国鉄道科学院は👇
📅「来年、成都～重慶中央線で商業運行も可能」と発表。

CCTVは今回の成功について
「中国の高速鉄道は“製造”から“創造”の時代へ🚀」
と胸を張っています。

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🇨🇳 高速交通網の拡大

中国は現在、第14次五カ年計画で交通網を国家戦略として拡充中。
📌 交通網総延長は600万km超
📌 全国の80％以上の地域が高速交通圏に
📌 **人口・経済規模の90％**をカバー